2024年缶

2024 Can-Am Maverick R UTV が注目を集めています。 大きなパワー、印象的なサスペンション、豪華なトランスミッションはその理由のほんの一部です。

新しいアグレッシブなシャシーに 240 馬力のエンジンとクイックシフト 7 速デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせ、そして、おそらくあなたはエキサイティングで有能なUTVを1つ持っているでしょう。 10.25 インチのタッチスクリーン インフォテインメント スクリーンなどの高級アイテムを追加すると、まったく新しい 2024 Can-Am Maverick R が快適でスピーディな冒険に出かける準備が整います。

ホイールベースは 108 インチ、車両重量は約 2,150 ポンド、プッシュボタンスタート、そして 36,000 ドル以上の価格を備えているため、これが一般向けの路面車だと考えるのも無理はありません。 もちろん、そうではありませんが、代わりに市場に登場する最新かつ最もスポーティなUTVです。

この 2024 マーベリック R には、まったく新しいダブル クラッチ トランスミッション (DCT) を通じて 240 馬力を発揮する新しい 999cc ターボエンジンが搭載されています。 地上高を高めながら重心 (CG) を低くする新しいサスペンション ジオメトリと組み合わせることで、この UTV は間違いなく高速で有能なマシンとなるでしょう。

Can-Amは、30万マイル以上のテストマイルを誇るこの2人乗りUTVは、同社が開発した他のどの車両よりも、間違いなく受けるであろう酷使に耐えられるはずだと述べている。 スポーツサイドバイサイド市場は再び上昇し、さまざまな点で他の消費者向け車両との境界線があいまいになりました。

まったく新しい Rotax 999cc ターボチャージャー付き直列 3 気筒 4 ストローク燃料噴射エンジンが 2024 マーベリック R に動力を供給します。その出力 240 馬力は、電子的に作動するウェストゲートを備えた新しい Rotax 54 mm ターボの使用によって可能になります。 新しい「テンション ロッド」は、これほど多くの出力を必要とする高圧にエンジンが耐えられるようにします。

各ピストンを個別に冷却するオイルジェット専用のオイルクーラーもあります。 ドライサンプエンジンなので、車両が受ける角度やGがエンジンの性能に影響を与えることはありません。 2つのラジエーターを含む多くの冷却システムも設置されています。

Can-Amによれば、新型マーベリックRには業界で唯一のDCTトップHPトランスミッションが搭載されているという。 Rotaxは8年前から開発に取り組んでいるそうで、同ブランド初のDCTとなる。

Rotax 7 速デュアル クラッチ トランスミッションはギア駆動なので、ベルトの故障や交換が必要ありません。 冷却用に専用のラジエーターも備えています。 自動モードと手動モードの両方があり、自動モードはパドルシフトで無効にできます。

この送信は、現時点では Maverick R のみにあります。 残念ながら、現時点では発射制御システム/プログラミングはありません。

この新しいトランスミッションの最も優れた機能の 1 つは、高域から低域へ、またはその逆にその場でシフトできることです。 これにより、岩を這う状態から高速の砂漠へ、そして再び戻るまでの移動が超高速になります。 レースでも週末のトレイルアドベンチャーでも、この機能により時間を節約できます。

2024 マーベリック R には 3 つのエンジン ドライブ モードがあります。ノーマル、スポーツ、またはスポーツ + から選択できます。 さらに良いことに、好みや独自の運転条件に合わせて独自のカスタム ドライブ モードを構築することもできます。 電子ドライブ モードは、サスペンション、ディファレンシャル、ステアリング、トランスミッション、エンジンの校正を制御します。

スポーツ+モードには、新しいART（アドバンスト・レスポンス・テクノロジー）システムも搭載される。 このシステムは、ほとんどのターボ セットアップが本質的に持つ遅延なしに、ピークのスロットル応答を達成するためにターボにプリロードを加えます。

2024 Can-Am Maverick R はゼロから構築された車両であるため、高馬力に対応できます。 新しい外観は、Can-Am のスポーツ UTV の未来です。 レーシングにインスピレーションを得た、丸みを帯びた低いロールケージ デザインと LED 照明技術が、特徴的なスタイルを定義するのに役立ちます。 最新のUTVで期待されるように、アクセサリの統合も大量にあります。

機械の重量は乾燥状態で 2,150 ～ 2,250 ポンドです。 ホイールベースは108インチ、トレッド幅は77インチです。 Best in the Desert レーシング シリーズ (UTV のトラック幅を 80 インチに制限) と一部の地元のトレイル条例によって幅が定義されています。