ライトは CSA 違反の大部分を占めます

ライトはすべての CSA 違反のほぼ 30% を占めています。 皮肉なことに、作動しないライトは、トラックの全体的なメンテナンスに不足がある可能性があることを示す目に見える指標として機能し、検査官にトラックの徹底的な検査を促す役割を果たします。

「CSA違反を回避するには、旅行前と旅行後の検査が重要な役割を果たします。 トレーラーとトラクターに壊れたライトや動作不能なライトがないか点検することで、長期的にはドライバーの時間とストレスを節約できます」とフィリップス インダストリーズ マーケティング マネージャーのミーガン ヴィンセント氏は述べています。 「ライトが検査官にとって最も発見しやすい違反であることは誰もが知っていますが、なぜ危険を冒す必要があるのでしょうか？ いずれかのライトが機能していないと目立つため、車両が他の違反をしている可能性があることへの注意を喚起する可能性があります。」

Truck-Lite のマーケティング コミュニケーション スペシャリストである Andrew Liuzzo 氏は、スケジュールと時間の制約により、ドライバーは必ずしも適切な時間を乗車前検査に費やすことができない可能性があると述べています。

「機能的で無傷であることに加えて、ライトや反射板は汚れや破片をきれいに拭き取らなければなりません。このステップは見落とされがちです。」と彼は言います。

電気システムは古くなると信頼性が低下し、損傷や故障が発生しやすくなります。 動作環境もシステムの整合性に影響を与えるため、困難な状況で古い車両を運転するドライバーは、検査プロセスに最も熱心に取り組む必要があります。

スケジュールや時間の制約はさておき、オプトロニクス・インターナショナルの社長兼最高経営責任者（CEO）のブレット・ジョンソン氏は、照明の安全性において適切な旅行前検査ほど重要なステップはない、と語る。

「メンテナンスの方法や車両の照明技術の種類に関係なく、照明と電気システムが安全に運行するのに十分な動作状態にあるかどうかという問題がすべて発生し、ドライバーがその連絡をする最後の人です。 」と彼は言います。

照明違反にはそれぞれ 6 点の重大度ポイントがあり、ヘッドライトとテールライトの違反は自動的に運行停止違反となり、さらに 2 点が加算されます。

「巡回検査によってレンズのひび割れや紛失を特定することは、違反で発見される可能性を減らす非常に簡単な方法です」とヴィンセント氏は付け加えた。 「システムをチェックするためのより高度なオプションはありますか? 絶対に。 現在、照明の状態を監視できるシステムがいくつか市販されており、照明の故障が発生しているかどうかを簡単に知ることができます。」

故障の症状

ヴィンセント氏によると、照明のちらつきや薄暗さは通常、故障の前兆であり、不適切な電球、配線の損傷、ソケットの腐食などの問題によって引き起こされる可能性があります。

「これらは光の故障自体の兆候である可能性もありますが、電気ハーネスや配線内の根本的な問題である傾向があります」と彼女は言います。

ジョンソン氏は、LED の照明に問題が発生している場合は、より深い電気的な問題が存在することはほぼ間違いないと述べています。

「光が薄暗くなったり、ちらついたりすることは、特に LED 照明の場合、電気的な問題を示す良い指標となることがよくあります」と Liuzzo 氏は付け加えます。 「ドライバーや技術者は、ライトが点灯しているかどうかを目視で検査するだけでなく、常に接続とハーネスを検査する必要があります。 マルチメーターは、ランプが適切な電圧を受けているかどうかを確認するのに非常に役立ちます。」

「LED照明は白熱灯よりも回復力があり、LED照明の故障はより大きな問題の兆候である可能性があります」とジョンソン氏は付け加えた。 「ドライバーは、ランプの故障が検出されたということは、システム内にすでに腐食が存在していることを意味している可能性があることを理解する必要があります。」

腐食は照明障害の最も一般的な原因の 1 つであり、異物の侵入を遮断することで腐食を回避できるとヴィンセント氏は言います。

「誰もが知っているように、腐食の主な成分は水や除氷剤、塩、道路の瓦礫です」と彼女は言います。 「これに電流を組み合わせると、腐食の進行がさらに加速します。」

TruckLite の上級副社長兼最高技術責任者である Brad Van Riper 氏は、ワイヤー ハーネスの完全性を長く維持できるほどパフォーマンスが向上するため、照明電気システムの現場修理の兆候を探すことを推奨しています。